L’histoire de la Ferrari Dino

Comment le monde réagirait-il aujourd’hui si des fabricants comme, par exemple, Lamborghini ou Bugatti, décidaient d’investir dans la production de voitures de sport moins chères vendues sous un autre nom ? Vous pouvez être sûr qu’une telle décision serait accueillie avec scepticisme. Il fut un temps où la décision d’Enzo Ferrari de lancer une nouvelle gamme de voitures sans utiliser le nom Ferrari a reçu un accueil similaire.

La décision D’Enzo Ferrari

Cependant, le fondateur et l’âme de la société avait ses arguments. À l’époque, Enzo Ferrari subissait des pressions de la part des fournisseurs pour qu’ils proposent un modèle à moteur central comme ceux de ses concurrents Lamborghini, ou Porsche, avec sa Porsche 911 de plus en plus populaire. Il s’inquiétait néanmoins de la sécurité de ses clients, craignant qu’ils ne soient pas en mesure de gérer une voiture dont le moteur était monté au-dessus du véritable essieu.

 De plus, il ne voulait pas risquer le nom de Ferrari, car les voitures de sport moins chères devraient être équipées de moteurs moins puissants. Peu de gens le savent. L’incroyable histoire de la famille Dino, oui, car il y a la Dino 246 GT, la 206 GT, les 208 et 308 GT4 et la Fiat Dino est pleine d’implications singulières.

Décès de son fils Alfredo

Lorsque Enzo Ferrari, le célèbre propriétaire de Ferrari, avait 34 ans, il était encore un pilote professionnel. Mais un événement a changé sa vie : il est devenu père d’Alfredo, le fils né de son amour avec Laura Garello, avec laquelle il s’est marié. À la naissance d’Alfredo, Enzo décide d’arrêter de courir avec des voitures. Il fonde ensuite l’Auto Avio Costruzioni (en 1939), l’ancêtre de la Ferrari, qui est fondée en 1947.

Le surnom d’Alfredo était Dino. Dino souffrait de la distrophie musculaire de Duchenne, une maladie très rare qui provoque une faiblesse musculaire, mais il a réussi à devenir ingénieur. Durant sa courte période de travail chez Ferrari, il a discuté du projet du V6 de 1,5 L, le moteur que Ferrari utilisera plus tard pour la voiture de Formule 2. Il meurt à l’âge de 24 ans en 1956.

Depuis la mort de Dino, Enzo Ferrari est devenu de plus en plus triste. Dino était l’aîné et Piero Ferrari, né en 1944, était trop jeune pour aider Enzo et lui remonter le moral. Enzo Ferrari a voulu honorer Dino, et en 1965, il a déposé la marque Dino. Probablement, Enzo Ferrari a décidé de lancer cette marque non seulement pour honorer son fils décédé, mais aussi parce qu’il ne voulait pas construire une voiture de route Ferrari avec un V6. En fait, Ferrari n’utilisait que des moteurs V8 ou V12 sur les voitures de route et les utilise encore aujourd’hui. Ainsi, Enzo Ferrari ne voulait pas que les gens considèrent les Dinos comme des Ferrari : Les Dinos étaient quelque chose de différent, car les moteurs V6 n’étaient pas dignes d’être sur une Ferrari.

L’héritage d’Enzo Ferrari

En 1967, Enzo Ferrari a présenté les Dino 206 GT et 246 GT, avec le V6 de 2,0 L et 2,4 L, dérivé du moteur projeté par Dino pour la voiture F2, et la carrosserie a été conçue par Scaglietti. Ensuite, étant donné que Ferrari et Fiat avaient un partenariat, Ferrari a donné la marque Dino à Gianni Agnelli (propriétaire de Fiat) afin qu’il puisse nommer Dino un coupé et une araignée avec le moteur Dino. Ces voitures étaient les Fiat Dino 2000 et 2400, coupé et spider. La version coupé a été construite par Bertone, et l’araignée par Pininfarina. Ensuite, Ferrari a nommé Dino les Ferrari 208 et 308 GT4, mais elles avaient un moteur V8. La marque a été retirée en 1980.

Voici la fameuse histoire de l’un des modèles les plus mythiques de Ferrari. Aujourd’hui certains modèles peuvent se revendre à plusieurs centaines de milliers d’euros et l’adaptation de ce véhicule que cela soit en figurine en jouet ou en peinture n’a cessée de cultiver le mythe.